INFORME DE LA CARRERA | F1 Bahrein 2023

Red Bull no ha podido empezar mejor la nueva temporada de F1. Verstappen se llevó la victoria por delante de Pérez. La historia de la carrera la escribió Alonso, que acabó tercero y subió al podio. Ferrari tiene motivos para preocuparse. Leclerc se retiró con un defecto técnico.

A las 18:00 hora local arrancó en Baréin el esperado primer Gran Premio de F1 de la temporada. La pole position se la llevó el vigente campeón Verstappen en la clasificación. Tras él se situaron Pérez, Leclerc, Sainz, Alonso, Russell, Hamilton, Stroll, Ocon, Hülkenberg, Norris, Bottas, Chou, Cunoda, Albon, Sargeant, Magnussen, Piastri, De Vries y Gasly.

Leclerc y Ferrari ya habían llamado la atención antes del inicio de la carrera. Pero no de la forma que les hubiera gustado. De hecho, el monoposto de Monacan había sido sometido a un cambio de batería por precaución y a una nueva electrónica de control. De momento, los primeros cambios se han realizado sin penalización.

Estrategia a dos paradas recomendada por Pirelli

Pirelli dijo antes de la carrera que la estrategia más rápida era la de dos paradas. Los pilotos debían empezar con el juego blando, cambiar al duro (vueltas 14-20) y volver al blando (vueltas 35-42).

La temperatura del aire antes de la salida rondaba los 28 grados. Sin embargo, al ponerse el sol antes de la salida, estaba claro que la temperatura bajaría durante la carrera. La temperatura del aire era de 32 grados.

Casi todo el mundo eligió un juego de neumáticos blandos para la salida. Sólo hubo una excepción. Magnussen. El danés llevaba un compuesto duro. Se esperaba que tuviera un largo primer stint.

En la primera vuelta, Stroll tuvo un momento interesante. El canadiense se salió de la pista en la curva 10. Se trataba de saber hasta qué punto le limitarían sus recientes lesiones por un accidente de moto.

Tras la salida, Verstappen mantuvo el primer puesto. Pero Pérez estaba preocupado. Se vio emparedado entre los dos Ferrari. Al final, Leclerc fue segundo. Pérez fue tercero y Sainz cuarto. El inicio de la carrera no fue bien para Alonso. El español cayó hasta la séptima posición por detrás de los dos Mercedes. Fue adelantado primero por Hamilton y después por Russell. El Aston Martin tuvo un gran susto en la primera vuelta. Stroll chocó con Alonso en la curva cuatro y hubo contacto. Pero ambos salieron ilesos. También hubo contacto entre Ocon y Hulkenberg.

Verstappen amplió su ventaja al frente. En la quinta vuelta, aventajaba en más de tres segundos a Leclerc. Pérez estaba a seis décimas de Leclerc. El monegasco frenó en la primera curva de la quinta vuelta. La vuelta rápida de la carrera la marcó Russell en sexta posición.

La Comisión de Investigación ha examinado el incidente entre Alonso y Stroll. Llegaron a la conclusión de que no se impondrían sanciones.

Verstappen continuó alejándose de Leclerc. En la octava vuelta tenía cinco segundos y medio de ventaja. Russell perseguía a Hamilton y se salió de la pista en la curva 10. Le dijo a su ingeniero que era más rápido que Hamilton.

El error de Russell permitió a Alonso reducir la diferencia a menos de un segundo. Verstappen se quejó de que sus ruedas traseras se bloquearon al subvirar. Gasly fue el primero en ir a los mecánicos al final de la novena vuelta. Puso los neumáticos duros.

Alonso aumentó la presión sobre Russell. Cunoda y Norris fueron los siguientes en entrar en boxes. Verstappen aventajaba ya en casi ocho segundos a Leclerc. El holandés marcó la vuelta rápida de la carrera.

Los comisarios han abierto una investigación sobre Ocon. Se sospecha que el francés salió desde el lado equivocado de la parrilla. El francés era noveno en ese momento y tenía la carrera en los puntos.

En la vuelta 13, Russell finalmente sucumbió ante Alonso. Aunque seguía en liza en la recta de meta, el español ya había ganado la batalla codo con codo en las curvas 4-6. Hamilton ya estaba fuera de la pista y se dirigía a por neumáticos duros nuevos. Hamilton ya estaba fuera de la pista y de camino a por neumáticos duros nuevos.

Una vuelta después de Hamilton, Leclerc y Sainz también montaron neumáticos nuevos. También cambiaron al compuesto duro. Piastri informó de problemas con la caja de cambios. McLaren intentó cambiar tanto el volante como los neumáticos durante la parada en boxes. Tardaron mucho tiempo. No fue un buen comienzo de su carrera en la F1 para el antiguo campeón de la FIA F3 y de la Fórmula 2.

Verstappen y Alonso también entraron en boxes para cambiar neumáticos. El holandés montó un juego más blando y cayó brevemente a la segunda posición por detrás de Pérez. Alonso defendió su posición frente a Russell.

Mientras tanto, los problemas de Piastri no podían resolverse. La carrera se acabó para el australiano. Ocon recibió una penalización de cinco segundos por una mala posición en parrilla.

En la vuelta 16, Pérez era el único en pista sin parar. Verstappen era segundo, Leclerc tercero, Sainz cuarto y Hamilton quinto. Los estrategas de Alfa Romeo hicieron los honores subiendo a Bottas a la sexta plaza. Alonso cayó a la séptima plaza y Russell a la octava. Stroll y Albon también estuvieron entre los diez primeros. El tailandés fue uno de los dos pilotos que continuaron con el compuesto más blando en la segunda etapa. Le acompañó su compañero de equipo Sargeant.

Alonso no tardó mucho en adelantar a Bottas. Adelantó al finlandés en la recta antes de la cuarta curva. Una vuelta después, Russell atacaba al piloto de Alfa Romeo. Consiguió adelantar a Bottas en el mismo lugar que Alonso. El piloto de Mercedes acababa de marcar la vuelta rápida de la carrera.

Neumáticos eternos de Checo Pérez

Pérez finalmente entró en boxes. Volvía a la tercera posición, pero tenía ventaja sobre Leclerc, segundo. Al igual que los pilotos de Williams, optó por seguir con los neumáticos blandos.

La desgracia de McLaren continuó. Norris tuvo problemas de motor y entró en boxes por segunda vez. Como era de esperar, cayó hasta la 19ª posición.

Bottas perdió otra posición al inicio de la vuelta 20. Fue adelantado por Stroll.

Las cosas también se complicaron para Ocon. El piloto transalpino cayó hasta la 18ª posición durante las paradas en boxes, donde tuvo que emplear cinco segundos más debido a una penalización. Para colmo, los comisarios sospecharon que no había cumplido correctamente su sanción.

Pérez aprovechó los neumáticos blandos. Marcó vuelta tras vuelta, alejándose de Leclerc. En la vuelta 23, la diferencia entre ambos era de menos de dos segundos. Verstappen, por su parte, tenía una ventaja de 11 segundos.

Ocon recibió otra sanción de diez segundos por una penalización mal servida. El francés cayó hasta la 19ª posición. Fue adelantado por Norris.

Pérez ya respiraba en la nuca de Leclerc. Y en la primera curva de la vuelta 26, ya era segundo. Aunque el monegasco intentó adelantarle e insinuó un ataque en la curva 4 (a pesar de que Pérez tenía la ventaja del DRS en la recta anterior), sus esfuerzos fueron en vano y el piloto de Red Bull empezó a distanciarse en los metros siguientes. El segundo puesto era lo máximo a lo que podía aspirar Pérez en condiciones normales. Verstappen ya tenía 14 segundos de ventaja.

Los problemas de Ocon no habían terminado. El piloto transalpino fue investigado por exceso de velocidad en el pit lane durante su segunda parada en boxes. Fue penalizado con cinco segundos. Norris siguió experimentando problemas de motor.

Hülkenberg tuvo problemas tras dañar su alerón delantero en los primeros compases. Lo sustituyó en su segunda parada en boxes. Una vez de vuelta a la pista, consiguió marcar la vuelta rápida a pesar de llevar neumáticos duros.

En la segunda parada, empezaron a entrar los pilotos de cabeza. Hamilton fue el primero. El siete veces campeón no estaba contento, pero en Mercedes temían que Alonso pudiera acumular delante de él y luego adelantarle.

Sainz y Russell no tardaron en seguirle. El piloto de Mercedes no podía darse por satisfecho en su vuelta. Se reenganchó a Stroll, pero el canadiense aprovechó los neumáticos calientes para adelantar a Russell. Stroll marcó entonces la vuelta rápida de la carrera.

Leclerc se mantuvo por delante de Sainz tras su segunda parada en boxes. Alonso se colocó tercero. El español seguía fuerte, intentando recortar distancias con Hamilton. Los dos rodaban en tiempos similares, pero Hamilton era ligeramente más rápido.

Una vuelta más tarde, Alonso entró en boxes, al igual que Pérez. Alonso no pudo adelantar a Hamilton. Pérez no tuvo problemas para seguir el ritmo de Leclerc, a pesar de algunos problemas menores con las ruedas. Tenía una ventaja de nueve segundos.

Alonso marca la vuelta rápida

Alonso, con neumáticos nuevos, se alejaba de Hamilton. Verstappen, por su parte, fue el último piloto en hacer una segunda parada. Eso sí, al volver seguía primero.

Alonso marcó la vuelta rápida en un intento de alcanzar a Hamilton, y luego le adelantó en la curva cuatro. Le adelantó por poco tiempo, pero tuvo un derrape en la salida, que Hamilton aprovechó para remontar hasta la quinta plaza. Pero la batalla aún no había terminado.

Los siguientes intentos de Alonso llegaron en la vuelta 38. Primero, Alonso dio una señal de ataque en la primera curva. Pero no pudo conseguir más que una insinuación en la cuarta. Así que el orden se mantuvo igual durante un rato. Pero entonces Alonso sorprendió a Hamilton con un ataque por el interior en la curva 10. Como todavía estaba detrás de Hamilton antes de la zona de detección, podría haber utilizado el sistema DRS en la recta.

Pero Alonso no pudo distanciarse. Una vuelta más tarde, Hamilton estaba a menos de un segundo de Alonso y trató de contenerle. Pero el español consiguió recortar la ventaja de su compatriota Sainz.

Parecía que el podio estaba más o menos decidido. Pero en la vuelta 41 se produjo un imprevisto. El coche de Leclerc perdió potencia al salir de la curva 13 y la carrera se acabó para el monegasco. Hubo que hacer una parada virtual en boxes.

Albon, Gasly, Cunoda, Sargeant, Magnussen y Hülkenberg decidieron arriesgarse y utilizar un juego blando durante la ralentización virtual. El resto se quedó en la pista.

La carrera se reanudó al final de la vuelta 41. Y la batalla entre Sainz y Alonso se convirtió de repente en una batalla por el tercer puesto.

Presintiendo una oportunidad, Alonso tiró de Sainz. Ocon decidió poner fin a su sufrimiento y se retiró. Gasly aprovechó los neumáticos blandos para marcar la vuelta rápida de la carrera. El francés acabó noveno.

La batalla entre Sainz y Alonso continuó. Ferrari pidió a Sainz que intentara defender su posición. Pero a Sainz le preocupaba que si forzaba demasiado sus neumáticos no aguantarían hasta el final. El primer ataque llegó en la curva cuatro, en la vuelta 45, pero Sainz mantuvo su posición. La siguiente oportunidad llegó en la curva 10, pero Sainz la aprovechó. Pero en la curva 11 estaba demasiado cerca de su compatriota y Alonso se colocó tercero.

Alonso comenzó inmediatamente a distanciarse de Sainz. Sainz, por su parte, tuvo que hacer frente a las embestidas de Hamilton. Sin embargo, el piloto de Mercedes se relajó más tarde.

Hülkenberg excedió los límites de la pista y recibió una penalización de cinco segundos. Pero iba 16º, así que no importó demasiado.

Verstappen ya no se vio amenazado en cabeza y se llevó la victoria. Pérez subrayó el exitoso inicio de temporada de Red Bull con el segundo puesto. Alonso superó a Sainz por casi diez segundos para terminar en el podio por primera vez desde el GP de Catar 2021. Stroll, a pesar de una lesión, superó a Russell para empezar la temporada en sexta posición. Albon sorprendió con un punto por el décimo puesto.

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